海运各个设施的蹙迫事件节点。

1. 开舱时候：货主在完成订舱历程后，会从船公司处接纳到一份装货征战（Shipping Order，简称S/O），该文献中详确列出了与货色运载干系的各项关节日历信息，以便货主大要据此安排后续的物流举止。其中，开舱时候是一个终点蹙迫的日历标注，它指的是货主最早不错从船埠或船公司指定的地方提真金不怕火空集装箱（空柜）进行装货的时候点。

在意点：关于货主或物流公司来说，了解准确的开舱时候特地关节，因为这决定了货色的装载时机。要是货色未能在开舱时候内投递口岸，就可能濒临延误、淹留等问题，导致配送运筹帷幄受挫。

2. 截补料时候： 截补料时候，也常被称作截文献时候，其英文抒发为 SI Cut off Time，这是指发货东谈主必须向船公司提交用于制作栈单所需尊府的最迟时候鸿沟。这个时候点不仅是船公司袭取栈单体式和尊府终末修改的时候，亦然幸免产生稀零改单用度的关节。在此之前，发货东谈主有权对栈单体式和尊府进行屡次修改，但一朝逾越这个时候点，任何对栈单的修改齐将追随改单用度的产生。

在意点： S/I CLOSING为好意思线独到条件，货代需开船前48小时提交货色信息至承运东谈主，承运东谈主则须在开船前24小时通过AMS系统向好意思海关请问，含真正货主与成绩东谈主信息。 提交AMS数据的适度时候相通是船舶截关前一天。

3. 截关时候： 截关时候包括船埠截重柜时候与截放行条时候

A. 截港时候（Closing Time） 指的是船埠接纳装载收场货柜的终末期限，即最晚还柜时候。逾越这个时候点，意味着这些货柜无法被录用至船埠，更不可装载上船。

B. 截放行条 是指船公司设定的最晚袭取海关放行条的时候点，相通这个时候点位于截重柜时候后的六小时内，当作缓冲时段。货色必须在此时候点之前完成报关放行手续，并将海关放行条提交给船公司。

在意点：

1）海关放行条是货色通关的必需把柄。未如期提交，船公司视货色未清关，辞让上船。即使重柜已回船埠，也只可等下一班船，导致改单、堆场租及文献处置等多项稀零用度。

2）截关日今日报关，海关查柜率高。货代常提出延伸报关避高查率，以免查柜、改船名及稀零租费纠纷。

3）赶不上截关可央求CY LateCome，船公司或应允延时。深圳需还重柜得重柜纸再报关。最好还柜时机为截重柜前半天至一天万博manbext网站登录app官网，法例为截重柜、截关、截放行条。